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西門(mén)子能源攜手跑車(chē)制造商保時(shí)捷與多家國(guó)際公司合作，在智利共同打造合成燃料（eFuel）生產(chǎn)工廠，其產(chǎn)品幾乎不產(chǎn)生二氧化碳排放。日前，這一富有開(kāi)創(chuàng)性的項(xiàng)目舉行了動(dòng)工儀式，智利能源部長(zhǎng)Juan Carlos Jobet出席了儀式。該試點(diǎn)工廠位于智利巴塔哥尼亞的蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）北部，預(yù)計(jì)到2022年，合成燃料年產(chǎn)能將達(dá)到約13萬(wàn)升。之后，工廠將分兩個(gè)階段擴(kuò)大產(chǎn)能。到2024年，項(xiàng)目年產(chǎn)能計(jì)劃擴(kuò)大至5500萬(wàn)升左右。到2026年，年產(chǎn)能將擴(kuò)大至5.5億升左右。目前，智利項(xiàng)目公司HIF（高度創(chuàng)新燃料）已經(jīng)獲得了必要的環(huán)評(píng)許可。西門(mén)子能源也已經(jīng)開(kāi)始為項(xiàng)目的下一個(gè)主要商業(yè)階段進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

西門(mén)子能源全球執(zhí)行副總裁Armin Schnettler表示：“我們很高興與來(lái)自商界和政界的跨國(guó)合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在這個(gè)國(guó)際氫經(jīng)濟(jì)燈塔項(xiàng)目上不斷取得進(jìn)展。通過(guò)‘Haru Oni’項(xiàng)目，我們將西門(mén)子能源的電能多元化轉(zhuǎn)換（Power-to-X）技術(shù)引入全球市場(chǎng)，共同建設(shè)和實(shí)施全球首個(gè)生產(chǎn)氣候中立合成燃料的大規(guī)模綜合性商業(yè)工廠。我們正在面向未來(lái)，在智利南部實(shí)施能源行業(yè)最令人矚目的項(xiàng)目之一，并推動(dòng)交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。這意味著我們正在為減少交通和運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放做出重要而快速有效的貢獻(xiàn)。”

跑車(chē)制造商保時(shí)捷作為這一示范項(xiàng)目的發(fā)起者，將在燃油車(chē)中使用合成燃料。保時(shí)捷負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會(huì)成員Michael Steiner表示：“開(kāi)拓進(jìn)取的精神是保時(shí)捷創(chuàng)立的基石，始終驅(qū)動(dòng)我們前進(jìn)并讓我們?cè)趧?chuàng)新中成長(zhǎng)。在可再生燃料領(lǐng)域，我們也以先鋒的姿態(tài)推動(dòng)其發(fā)展。這也與我們明確的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相一致。這意味著，保時(shí)捷全球運(yùn)營(yíng)最早將在2030年實(shí)現(xiàn)碳中和。用可再生能源生產(chǎn)的燃料可以為此做出貢獻(xiàn)。不僅我們標(biāo)志性車(chē)型911特別適合使用合成燃料，我們深受喜愛(ài)的眾多經(jīng)典車(chē)型也是如此。迄今為止，保時(shí)捷在過(guò)去生產(chǎn)的所有車(chē)輛仍有70%在路上行駛。我們用可再生燃料進(jìn)行的測(cè)試非常成功。與化石燃料相比，合成燃料可以使發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量減少高達(dá)90%。另外，我們將從2022年起在保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯的賽車(chē)中首次使用來(lái)自智利的合成燃料。”

智利在國(guó)家綠色氫能戰(zhàn)略中制定了宏偉目標(biāo)：計(jì)劃到2025年,電解水制氫產(chǎn)能達(dá)到5吉瓦（GW），到2030年增加到25吉瓦，旨在生產(chǎn)全球價(jià)格最低廉的氫氣，并發(fā)展成為綠氫及其衍生產(chǎn)品的主要出口國(guó)。

“Haru Oni”項(xiàng)目利用智利南部麥哲倫省完美的風(fēng)能氣候條件，利用低成本的綠色風(fēng)能生產(chǎn)碳中和燃料。首先，電解槽利用風(fēng)電將水電解為氧氣和綠氫。然后，捕集空氣中的二氧化碳，并與綠色氫氣結(jié)合，生產(chǎn)合成甲醇，再將其轉(zhuǎn)化為合成燃料。該試點(diǎn)工廠計(jì)劃在2022年中期開(kāi)始投產(chǎn)。除了西門(mén)子能源、保時(shí)捷和HIF之外，Enel、ExxonMobil、Gasco和ENAP也參與了“Haru Oni”項(xiàng)目。