報告摘選

• 車規芯片要求“高可靠性、高安全性、高穩定性”，需要經過2-3年嚴苛認證才能進入汽車供應鏈，擁有5-10年的供貨周期。在嚴格技術標準和超長供貨周期下，“芯片企業-汽車電子廠商-整車企業”形成強綁定供應鏈，行業壁壘高，合作格局穩定。
• 消費電子市場增長放緩，汽車芯片成為未來全球半導體市場的增量驅動主力。新能源驅動和智能駕駛滲透率迅速攀升，智能新能源汽車用芯片市場年復合增長率高達21%。汽車芯片供應緊張是全球性的，預計至少1年時間才能緩解，而汽車芯片供需矛盾將在未來相當一段時間長期存在。
• 產業創新生態聯動發展是解決“卡脖子”問題的核心手段，從國民經濟的高質量發展、汽車供應鏈的自主可控、汽車芯片產業的巨大市場機遇看，實現車規芯片的國產化和自主化具有十分重要的戰略意義、現實意義和經濟效益。因此，需要加速形成具有全球影響力的汽車芯片產業集群，實現汽車芯片的國產替代和國際開拓，將我國建設成為全球汽車芯片的創新高地和產業高地。
• 在國家部委支持下，聯合全國整車、芯片、汽車電子、汽車軟件、高校院所和行業組織共170余家單位共同發起成立中國汽車芯片產業創新戰略聯盟，圍繞產業鏈構建創新鏈，做單個企業和單個產業做不了的事情，提升中國汽車芯片產業競爭力。
• “十四五”期間，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟將開展技術探索、成果應用、資源對接、產品推廣、人才培養、行業交流、國際合作、產業智庫等工作，建立產業鏈上下游信息溝通渠道，打通自主汽車芯片上車應用的技術通道和產業通道，努力實現汽車芯片的國產替代和國際開拓，早日建成“中國汽車芯片產業創新生態”，建成世界汽車芯片創新高地和產業高地。