報告摘選

• 汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革，電動汽車市場規(guī)模擴(kuò)大。如何有效處理退役動力電池逐漸成為業(yè)界關(guān)注焦點。梯次利用為解決退役動力電池處理、可再生能源并網(wǎng)問題提供了解決方案。
• 方法模型：1）構(gòu)建“車+電網(wǎng)”系統(tǒng)模型，預(yù)測未來電池使用階段動態(tài)變化；2）通過交通影響模型（Transport Impact Model, TIM）預(yù)測未來中國電動汽車產(chǎn)銷量/報廢量；3）通過電池壽命衰減經(jīng)驗?zāi)Ｐ陀嬎悴煌愋碗姵卦诓煌瑑δ軕?yīng)用下的使用年限；4）未來固定電化學(xué)儲能需求預(yù)測模型。
• 以電動汽車動力電池報廢量和固定電化學(xué)儲能需求預(yù)測為基礎(chǔ)，分析未來；動力電池梯次利用可以顯著降低未來“車+電網(wǎng)”系統(tǒng)對新電池需求；退役動力電池梯次利用可以大幅度降低固定電化學(xué)儲能的新電池需求，直至完全滿足這一部分需求.
• 2050年固定電化學(xué)儲能系統(tǒng)電池需求量約為0.2-0.8TWh，且全部來源于退役動力電池的梯次利用；2030-2040年前后，梯次利用電池將取代新電池成為電化學(xué)儲能系統(tǒng)的主要電池流入，流入電池SOH集中在80-90%之間；初期階段電池SOH較為健康，后期電池SOH將集中在60-70%。
• 企業(yè)投入：1）推進(jìn)電池模組余能檢測、評估、分選、BOS系統(tǒng)設(shè)計等技術(shù)研究；2）推進(jìn)梯次利用不同商業(yè)模式的探索。
• 政策支持：1）建立健全相關(guān)體系標(biāo)準(zhǔn)，建立多方面聯(lián)動的車用動力電池梯次利用合作機制，推動建立退役動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范退役動力電池回收機制；2）針對相關(guān)企業(yè)給予一定補貼；3）建立并完善動力電池使用數(shù)據(jù)庫，結(jié)合電池使用期間相關(guān)運行數(shù)據(jù)與出廠數(shù)據(jù)，對退役電池模組SOH進(jìn)行預(yù)評估。