要點

• 充電網絡建設是實現“碳達峰、碳中和”的實施路徑，響應中國碳達峰、碳中和目標。截至2021年5月，全國公共充電樁保有量達88.4萬臺，其中廣東省的公共充電樁保有量為12.1萬臺。
• 充電樁行業的問題：1）充電樁建設分布不均勻；2）燃油車霸占充電停車位；3）公共樁缺乏成熟的商業模式；4）私人建樁難度大。
• 配電網目前的問題：1）配電網網架薄弱，城市網絡和農村網絡的差距比較明顯，農村網絡的互聯比例不足城市網絡的三分之一；2）配變容量資源緊張，配電線路改造增容困難，電動汽車的無序充電會給配電網造成更大的壓力，并且會使得峰谷差普遍較高的情況更加嚴重；3）配電網電源點不足，用電負荷越來越大，導致配電網主設備負載過重，一些地區出現“低電壓”問題。
• 當前，“車-樁-網”互動模式是從不同手段與層次實現電動汽車有序充電的行為。
• 神經網絡VSG相對于傳統VSG具有控制優勢，頻率偏差小、響應速度快、調整時間短。自適應阻尼系數的引入可以進一步抑制功率振蕩。