報告摘選

• 燃料電池行業得到急速發展，我國現有燃料電池汽車市場發展路徑與純電早期市場相似，車型結構以商用車為主，車載氫系統壓力以35MPa為主。
• 35MPa車載氫系統零部件及系統技術已基本國產化，70MPa零部件技術待發展與驗證。盡管上汽、北汽、東風、廣汽等企業均陸續推出搭載了70MPa車載氫系統的燃料電池車型。但市場及監管部門仍缺乏足夠多的安全運行數據。
• 截至2020年底，我國在建和已建加氫站共181座，已經建成124座。70MPa加氫站已建和在建數量超過10座，可以預估未來三年國內70MPa加氫站將逐步增加。35MPa加氫站安全性已被驗證，70MPa加氫站安全性還不被社會普遍認可，加氫站審批難。
• 70MPa核心裝備國內尚無核心成熟產品，部分企業擁有相應技術儲備但未向市場投放成熟產品。35MPa核心裝備基本實現國產化替代，但在管閥件，加氫槍，壓縮機機頭等部分細分零部件領域大多依賴進口。
• 70MPa加氫推廣關鍵制約因素：1）安全性——70MPa加氫技術在整車及加氫站使用安全性及穩定性，現有技術和產品有待驗證，包括日歷壽命和使用循環壽命；2）成本——目前主要產品依賴進口且成本過高，采購周期長，且常為單一供應商；3）技術成熟度（穩定性）——大部分技術依賴進口，國產產品大部分仍處于實驗室或者中試階段，缺少技術積累和實車驗證數據及優化解決方案；4）政策與標準——相關驗證及審批機制有待完善，行業標準法規待完善。
• 無論是傳統燃油車還是氫燃料電池汽車，均存在安全隱患和問題。氫氣的安全性在某些環境和工況下甚至優于傳統燃料，但如何能夠通過數據準確的評價其可行性，特別是70MPa高壓系統的加氫技術，就需要構建相應的評價體系及方案。70MPa加氫技術可用性評價包括車載儲氫系統和加氫站系統兩部分，并基于零部件的評價和基于系統集成的評價兩個維度。
• 綜合現有的分析研究數據，以車載氫系統為例，70MPa加氫技術在某些特定應用場景和使用平臺與工況下具備使用前景和條件，盡管在成本上有一定的制約，在安全等方面仍需要進一步驗證和實用評價，但整體已經具備初步普及使用的要求。